Circuito di Avezzano 2015

Testo e foto di Fabrizio Panico

Era il lontano 1952 quando nell’ambito della Settimana Marsicana si svolgeva la prima edizione del Trofeo Elia Micangeli, la cronoscalata Avezzano – Monte Salviano. Su quelle curve insidiose gli appassionati hanno seguito le sfide di campioni a livello nazionale, purtroppo per sole 13 edizioni. Negli anni successivi altre manifestazioni hanno cercato di rinnovarne il successo (Targa Presider, Trofeo Di Lorenzo), ma l’ultima cronoscalata ebbe luogo nel 1994. Ora il Jaguar Drivers Club Italy è  riuscito a riproporre nell’ambito del “Circuito di Avezzano” la sua rievocazione : rigorosamente riservata a vetture “scoperte” (roadster, cabriolet, barchetta, speedster, etc) costruite entro l’anno 1968 e per un massimo di 80 equipaggi.

It was back in 1952 when part of the week Marsicana took place the first edition of the Trofeo Elia Micangeli, the uphill race Avezzano Monte Salviano. The fans have followed the challenges of champions at national level, unfortunately for only 13 editions. In the following years other events have sought to renew the success (Targa Presider, Trophy Di Lorenzo), but the last race was held in 1994. Now the Jaguar Drivers Club Italy has managed to reproduce as part of the “Circuit of Avezzanothe his evocation: strictly reserved for cars discoveries” (roadster, convertible, boat, speedster, etc) built by the year 1968, and for up to 80 crews.

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La Giaur 750 Record del 1954

L’ultimo fine settimana di Giugno ha visto così convergere sulla cittadina marsicana dei magnifici esemplari di vetture sportive, rappresentanti  quanto l’automobilismo italiano esprimeva di meglio negli anni cinquanta e sessanta : Giaur, Taraschi, OSCA, Stanguellini, Ermini, sono nomi che riportano alla memoria i successi di quegli anni. Presenti anche Bugatti, Riley, Elva, una svedese Ockelbo. Ad esse si è unito un nutrito gruppo di coetanee vetture da turismo : Alfa Romeo, Lancia, MG, Morris ed ovviamente Jaguar. Quest’anno si sono ritrovate per un intenso fine settimana (a calendario ASI) : si inizia con la cronoscalata del Monte Salviano, poi un intervallo culturale con la visita agli scavi della suggestiva Alba Fucens, le prove di regolarità in parco chiuso del Super Trofeo Xfuel, l’esposizione delle vetture nella piazza centrale di Avezzano ed infine il “Circuito” stesso, in  notturna sulle strade della cittadina, per una prova di regolarità in circuito.  L’appuntamento è per il prossimo anno, per la quarta edizione del Circuito di Avezzano. (vedi www.circuitodiavezzano.it)

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In primo piano la Fiat 508 Sport Siata del 1934

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La Giaur 750 Sport 1950

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La Moretti 750 Sport 1953

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La Ockelbo-Simca 8 Sport barchetta 1956

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Una bella esposizione di belle auto inglesi del passato

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Non mancavano certo le belle auto italiane scoperte

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La Cisitalia 1100 sport Colombo 1950

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La Osca 372 F2 Sport 1958

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La Ermini 1100 Sport 1952

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La Ermini 1100 Sport Competizione 1955

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Healey Silverstone Sport 1950

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La Stanguellini Fiat 1100 Sport 1948

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La Elva MKI b Sport 1955

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La Taraschi-Urania 750 Sport 1949

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Le belle auto da competizione italiane allineate

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La Riley TT Sprite 1935

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In primo piano la Riley 12/4 SPL 1938

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La Morris Eight Tourer 1935

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La Singer Nine Le Mans 1935

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Alfa Romeo 6C 2500 SS cabriolet Pininfarina 1949

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Alfa Romeo 2000 spider Touring 1960

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Alfa Romeo 6C  1750 Sport Viberti 1929

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Lancia Aurelio B24 convertibile 1958

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